Justinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi

Sapanca Gezilecek YerlerJustinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi

Justinianus Köprüsü (Sakarya) — Kuzeydoğu Anadolu’daki Bizans’ın taştan dev yapısı

Gürültülü Adapazarı'nın beş kilometre güneybatısında, ovada aniden Justinianus Köprüsü (Sakarya) — 430 metrelik kireçtaşı dev, bir zamanlar coşkulu Sakarya Nehri'nin kükrediği yerde, şimdi sessizce akan dar Çark Deresi'nin üzerinden uzanıyor. Çağdaşları bu yapıyı "nehrin prangaları" olarak adlandırıyordu; bugün ise gezginler burada, Doğu Roma İmparatorluğu'nun mühendislik dehası ile temas kurdukları nadir bir his buluyorlar. İmparator I. Justinianus döneminde 559–562 yıllarında inşa edilen Justinianus Köprüsü (Sakarya), sanki bir buçuk bin yıldır depremler, seller ve savaşlar yaşanmamış gibi, hâlâ yedi devasa kemer üzerinde durmaktadır. Bu köprü, günümüze kadar ulaşan en büyük geç Roma köprülerinden biri ve aynı zamanda Türkiye'nin en az değer verilen anıtlarından biridir.

Tarihçesi ve kökeni Justiniyan Köprüsü (Sakarya)

Sakarya (Latince kaynaklarda Sangarius, Yunanca kaynaklarda Σαγγάριος), antik çağlardan beri Konstantinopolis'ten imparatorluğun doğu sınırlarına giden yol üzerinde ciddi bir engeldi. Lejyonların, 6. yüzyılda Bizans'ın başlıca rakibi olan Sasani Pers'in sınırlarına doğru ilerledikleri askeri yol tam da buradan geçiyordu. Justinianus dönemine kadar nehrin üzerinden sadece teknelerle taşınan ahşap bir duba köprüsü geçiyordu. Tarihçi Prokopios Kesarius, "İnşaatlar Üzerine" (De Aedificiis) adlı eserinde, bu yüzen köprünün sel zamanlarında akıntı tarafından düzenli olarak yıkıldığını ve birçok yolcunun dalgalarda hayatını kaybettiğini acı bir şekilde yazmıştı.

Justinianus, Trakya'ya yaptığı teftiş gezisinin ardından taş köprü inşa etme kararını aldı: 559 sonbaharında işçiler temeli atmaya başladı. Tarihçi Theophanes the Confessor, çalışmaların başlangıcını "dünyanın yaratılışından" itibaren 6052 yılı olarak tarihlendirir; bu, miladi 559–560 yıllarına denk gelir. Tamamlanma tarihi 562 yılına denk getirildi — tam da Bizans'ın Sasani İmparatorluğu ile uzun zamandır beklenen barış antlaşmasını imzaladığı zamana. Kesin tarihi, köprünün şerefine yazılmış iki övgü şiiri doğrulamaktadır: biri saray şairi Pavlos Silentsiaros'a, diğeri tarihçi Agathios Myrineos'a aittir.

Ayrıca, inşaatın çok daha iddialı bir planın parçası olduğu düşünülmektedir — II. yüzyılda Bifinya valisi Plinius the Younger ile İmparator Trajan tarafından tartışılan eski bir kanal projesi. Plan, Sapanca Gölü'nü Marmara Denizi'ne bağlamak ve Boğaz'ın dar boğazını atlatmaktı. Çağdaş araştırmacı Frank Moore, bu fikri hayata geçirmeyi planlayan kişinin Justinianus olduğunu ve Sakarya Nehri'nin bir kısmını batıya yönlendireceğini düşünüyordu. Michael Whitby ise nehir yatağının gemicilik için uygun olmadığını öne sürerek buna itiraz etmektedir. Kanal hakkındaki tartışma hâlâ sona ermemiştir, ancak tam da bu nedenle köprü yüzyıllar boyunca tarihçilerin ilgisini çekmiştir.

1899 yılında, Adapazarı ile Arifye istasyonu arasındaki demiryolu hattı köprünün yanından geçerek yapının doğu kısmına kısmen zarar verdi. 2018 yılında Türk yetkililer, yapının UNESCO Dünya Mirası Listesi'ne dahil edilmesi için başvuruda bulundu ve 2020'de "Justinianus Köprüsü (Sakarya)" ön listeye alındı.

Mimari ve görülmesi gereken yerler

Köprü, modern otoyol viyadüklerinin arka planında bile etkileyicidir. Toplam 429 metre uzunluğunda, 9,85 metre genişliğinde ve 10 metre yüksekliğindeki bu yapı, bir köprüden ziyade küçük bir kalenin tipik boyutlarına sahiptir. Yapı, herhangi bir modern bağlantı elemanı kullanılmadan birbirine sıkıca oturtulmuş kireçtaşı bloklardan oluşmaktadır.

Yedi ana kemer ve matematikleri

Köprünün ana taşıyıcı gövdesi yedi büyük kemerden oluşur. Beş merkezi açıklığın genişliği 23 ila 24,5 metre arasında, aralarındaki desteklerin kalınlığı ise yaklaşık 6 metredir. Bu kemerler, açıklıkları yaklaşık 19,5 ve 20 metre olan iki daha küçük kemeri çevrelemektedir. Batıdan doğuya doğru sayılarla ifade edersek, açıklıkların ve ayakların genişlikleri şu şekilde görünür: 3 (—) 7 (9,5) 19,5 (6) 23 (6) 24,5 (6) 24,5 (6) 24 (6) 24,5 (6) 20 (9,5) 9 (—) 6 (—) 3. Her iki kıyıya da 3–9 metre genişliğinde beş küçük kemer daha eklenmiştir (batıda iki, doğuda üç) — bunlar taşkın durumunda kullanılan taşkın su tahliye kanallarıdır.

Su kesiciler ise tam tersi — Bizans'ın kurnazlığı

Köprüyü bilinen çoğu Roma köprüsünden ayıran şaşırtıcı bir özellik: ayakları nehrin yukarı akış yönünde yuvarlak, aşağı akış yönünde sivri uçludur. Klasik Roma köprülerinde genellikle tam tersi geçerlidir — sivri bir kama akıntıya karşı durur. En geniş olan batı ayağı ise her iki taraftan da tamamen kama şeklindedir. İşte bu tersine çevrilme, Mur'a, Justinianus'un gerçekten de Sakarya Nehri'nin akışını batıya çevirmeyi planladığını düşünmesi için bir neden verdi: o zaman "standart dışı" su kesiciler aslında "doğru" olurdu.

Zafer takı ve gizemli apsis

Batı girişinde bir zamanlar bir zafer takı vardı — Roma geleneğine özgü bir "zafer kapısı". 1838 yılında Fransız gezgin Léon de Laborde, kemer henüz ayaktayken onu çizmeyi başarmıştı: 10,37 metre yüksekliğinde ve 6,19 metre genişliğinde taş bir portal, her biri 4,35 metre kalınlığında devasa sütunlar ve bunlardan birinin içinde spiral merdiven. 19. yüzyıla gelindiğinde kemer çökmüş ve bugün ondan geriye sadece temeller kalmıştır. Doğu tarafında, yüksekliği 11 metre, genişliği 9 metre olan ve doğuya bakan yarım kubbeli gizemli bir apsis korunmuştur — bunun amacı tam olarak belli değildir: belki de bir şapel ya da yolcuları barındıran bir yol kenarı tapınağıydı.

Pilonlardaki haçlar ve kaybolan epigram

Yedi ana direk, bir zamanlar imparatorluğun dindarlığının sembolü ve aynı zamanda köprünün gökyüzünün koruması altında olduğunun gizli bir işareti olan küçük Hıristiyan haçlarıyla süslenmişti. Bugün bunlardan sadece ikisi hayatta kalmış ve koyulaşmış kireçtaşında zar zor seçilebiliyor. Tüm bunların üzerinde, taşa oyulmuş Agathios of Myrina'nın epigramından bir satır yankılanıyordu: "Sen de, gururlu Hesperia ile, Med halkı ve tüm barbar sürüleriyle birlikte, Sangarius, bu kemerler tarafından akışın kesintiye uğrayan, hükümdarın eliyle boyun eğdirilen. Bir zamanlar gemiler için geçilmez, bir zamanlar dizginlenemez olan sen, şimdi bükülmez taştan prangalar içinde yatıyorsun." Yazıtın kendisi günümüze ulaşmamıştır, ancak içeriği dört yüzyıl sonra İmparator VII. Konstantin Porphyrogennetos'un eserlerinde aktarılmıştır — Bizans'ın yazılı mirası sayesinde, kaprisli nehre karşı kazandıkları zaferle gurur duyan 6. yüzyıl mühendislerinin sesi bize ulaşmıştır.

İlginç gerçekler ve efsaneler

  • Köprünün Türk halkı tarafından verilen adı, uzaktan görünen büyük kemer açıklıklarının sayısına göre "Beşköprü"dür. Yapı, bugün de bazı yerel tabelalarda bu isimle belirtilmektedir.
  • Justinianus Köprüsü'nün, Boğaz'ı atlayarak Karadeniz ile Marmara Denizi'ni birbirine bağlaması planlanan devasa kanalın bir parçası olup olmadığına dair akademik tartışmalar hâlâ sürmektedir. Zigfried Frörip'in araştırmalarıyla desteklenen Frank Moore'un versiyonu, köprüyü antik çağın en görkemli ancak hayata geçirilemeyen mühendislik projelerinden birinin tanığı haline getiriyor.
  • Prokopios, "Yapılar Üzerine" adlı kitabında köprüyü anlatırken, aynı zamanda Justiniyanus'u yerden yere vuran ünlü "Gizli Tarih" adlı eserini de yazıyordu. Nadir bir durum ortaya çıktı: aynı yazar, aynı anda hem işvereni övüyor hem de lanetliyordu — ve tam da bu ikilem sayesinde köprünün inşa tarihini kesin olarak biliyoruz.
  • 1899 yılında doğu kemerlerinden birinin altından demiryolu geçidi açıldı — bu, Anadolu Demiryolu'nun yerel bir kesimiydi. Bugün tren neredeyse kemerlerin hemen altında gürültüyle geçiyor ve Bizans taşlarının arka planında buharlı lokomotifin dumanı, uzun süre Osmanlı kartpostallarının en sevilen motiflerinden biri olarak kaldı.
  • Agathios'un epigramı — aslında nehrin "evcilleştirilmesine" dair eski bir belgedir: dizelerde Sakarya, yenilmiş barbar halklarla aynı kefeye konarak, "bükülmez taştan prangalarla" boyun eğdirilmiş olarak anılır. Rus okuyucu için bu, Puşkin'in "Demir dizginle Rusya'yı tersine çevirdi" dizeleriyle paralellik gösterir — doğayı hükümdarın iradesine boyun eğdirme retoriği aynıdır.

Nasıl gidilir

Köprü, Sakarya ilinde, Adapazarı'nın güneybatısındaki Beşköprü köyünde bulunmaktadır. Kesin koordinatlar: 40.73736° kuzey enlemi, 30.37276° doğu boylamı. İstanbul'dan O-4 (E80) otoyolunu kullanarak yaklaşık 150 kilometre uzaklıktadır; metropolün girişindeki trafik sıkışıklığına bağlı olarak araba yolculuğu 1,5–2 saat sürer.

En rahatı kiralık araba ile gitmektir: otoyol modern, köprü yanındaki otopark ücretsiz ve neredeyse her zaman boş. Alternatif olarak İstanbul'dan (Pendik istasyonu) Arifiye veya Adapazarı'na giden YHT hızlı treni kullanılabilir, yolculuk süresi 1 saat 20 dakikadır. Arifiye istasyonundan köprüye yaklaşık 4 kilometre uzaklıktadır; taksiyle 5–7 dakikada ulaşabilir veya nehir kenarından yürüyerek 50 dakikada gidebilirsiniz. Adapazarı'ndan köprüye, Arınca ve Beşköprü yönüne giden yerel dolmuşlar (minibüsler) kalkmaktadır; tüm şoförler "Justinianus Köprüsü" işaretini bilir. İstanbul IST Havalimanı'na direkt gelenler için en kolayı, havalimanı içinde araç kiralamaktır: iki saat sonra 6. yüzyıldan kalma kemerlerin altında olacaksınız.

Seyahat edenlere tavsiyeler

Ziyaret için en iyi zaman geç ilkbahar (Nisan-Mayıs) ve erken sonbahardır (Eylül-Ekim). Yaz aylarında vadi +33…+35 °C'ye kadar ısınır, köprüde neredeyse hiç gölge yoktur ve yakınlarda turistik bir kafe veya büfesi bulamazsınız — yanınıza su, şapka ve güneş kremi alın. Kışın burası nemli ve rüzgarlıdır, ancak ıssızdır: fotoğrafçılar, Çark-Dereşi üzerinde sisin hakim olduğu, mükemmel boş kareler yakalayabilirler.

Rahat bir gezinti için en az 1–1,5 saat ayırın: köprüyü bir uçtan diğer uca iki kez geçin (her iki yönde de apsis ve su kesicilere farklı manzaralar açılır), güney tarafından dereye inerek duvarın altından yapısını inceleyin. Kaymaz tabanlı ayakkabılar gereklidir — mermer plakalar yer yer kaygandır ve etraftaki yamaçlarda yoğun çimler yetişir. Türkiye'de drone kullanımı yasal olarak izin gerektirir, ancak yerden fotoğraf çekimi serbesttir ve memnuniyetle karşılanır.

Ziyaretinizi Sapanca Gölü'ne (batıya doğru 15 km) yapacağınız geziyle birleştirmek uygun olacaktır — orada göl kıyısında restoranlar, alabalık çiftlikleri ve sakin köyler bulunmaktadır. Bir başka mantıklı kombinasyon ise Kocaeli'deki Maaşukiye Şelalesi (40 dakikalık sürüş mesafesinde) ile güneydoğuya bir saatlik sürüş mesafesindeki İznik (Nikaia) kalıntılarıdır; burada 4. yüzyılda ünlü Evrensel Konsil gerçekleştirilmiştir. İstanbul'dan gelen Rusça konuşan bir gezgin için bu, ideal bir günlük tur rotasıdır: sabah Bizans Köprüsü, öğle yemeği Sapancı kıyısında, akşam ise eski Roma askeri yolunun üzerine inşa edilmiş olan E80 otoyolundan şehre dönüş.

Pratik bilgiler: giriş bileti gerekmez, tesis 24 saat açıktır, herhangi bir çit yoktur — ancak tam da bu nedenle burada sessiz bir saygı kuralı geçerlidir. Kalan direklerin üstüne çıkmayın, "hatıra" olarak kireçtaşı parçaları koparmayın ve kemerlerin altında ateş yakmayın. Bin beş yüz yıl önce burada imparatorluğun askeri yolu vardı; bu yoldan lejyonlar, haberciler ve Justinianus'un kendisi geçerdi; bugün Justiniyan Köprüsü (Sakarya), Prokopios'u, Agathios'u ve mühendislerin nehirleri kemerlere hapsedilebilecek düşmanlar olarak gördüğü dönemi hatırlatan taşlara dokunabileceğiniz nadir bir anıt olarak kalmaktadır.

Rahatınız bizim için önemli, rota oluşturmak için istediğiniz işaretleyiciye tıklayın.
Toplantı lehine başlamadan birkaç dakika önce
Dün. 17:48

Ayrıca konuyla ilgili

Cyaneae (Kianei) — Demre yakınlarındaki Lykia'nın sarkofaj şehri
Cyaneae (Kianei) — Demre yakınlarındaki Lykia'nın sarkofaj şehri
Dün. 17:48
Kızılay'daki Güvenpark — Güvenlik Anıtı ve Ankara'nın kalbi
Kızılay'daki Güvenpark — Güvenlik Anıtı ve Ankara'nın kalbi
Dün. 17:48
Eski Cami (Mersin) — tarih ve mimari
Eski Cami (Mersin) — tarih ve mimari
Dün. 17:48
Bagaran — Kars ilinde bulunan Ermenistan’ın eski başkenti
Bagaran — Kars ilinde bulunan Ermenistan’ın eski başkenti
Dün. 17:48
Sıkça sorulan sorular — Justinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi Justinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi hakkında sık sorulan soruların yanıtları. Hizmetin çalışması, olanakları ve kullanımı hakkında bilgiler.
Justinianus Köprüsü (Sakarya), günümüze neredeyse eksiksiz bir şekilde ulaşan, bu ölçekte sayıları az olan geç Roma dönemine ait köprülerden biridir. 429 metre uzunluğundaki köprü, modern bağlantı elemanları kullanılmadan kireçtaşı bloklardan inşa edilmiştir ve bir buçuk bin yıldır yedi büyük kemer üzerinde durmaktadır. Mimari özelliği de dikkat çekicidir: Köprünün ayakları nehrin yukarı akış yönünde yuvarlak, aşağı akış yönünde ise sivri uçludur; bu, alışılmış Roma mantığının tersidir ve nehrin akış yönünü değiştirmek niyetinde olup olmadığına dair akademik bir tartışma başlatmıştır.
Bu ifade, tarihçi Agathios Mirineus’un 562 yılında köprünün açılışında yazdığı epigramdan gelmektedir. Bu epigramda Sakarya (Sangarius) Nehri, fethedilmiş barbar halklar gibi “sert kayaya boyun eğdirilmiş” bir nehir olarak anılmaktadır. Epigramın metni taşta korunamamıştır, ancak dört yüzyıl sonra İmparator VII. Konstantin Porphyrogennetos eserlerinde bu metni aktarmıştır.
Bu, hâlâ çözülmemiş akademik tartışmalardan biridir. Araştırmacı Frank Moore, Justinianus’un, II. yüzyılda Plinius the Younger ve İmparator Trajan tarafından tartışılan bir projeyi hayata geçirmeyi planladığını düşünüyordu: Boğaz’ı atlayarak Sapanca Gölü’nü Marmara Denizi’ne bağlamak. Bunun argümanı, tam da su kesici ayakların alışılmadık yerleşimidir. Michael Whitby ise Sakarya nehrinin yatağının gemicilik için uygun olmadığını öne sürer. Bu konu günümüze kadar hâlâ tartışılmaktadır.
Doğu kıyısında, yüksekliği 11 metre, genişliği 9 metre olan ve doğuya bakan yarım kubbeli yarım daire şeklinde bir apsis günümüze ulaşmıştır. Bu yapının işlevi kesin olarak belirlenememiştir: tarihçiler, buranın köprüye giren yolcuları koruyan bir yol kenarı şapeli ya da tapınağı olduğunu varsaymaktadır. Bu, kemerlerin kendileri dışında günümüze ulaşan az sayıdaki detaydan biridir.
Uzaktan bakıldığında yedi kemerli açıklığın beş tanesi net bir şekilde görülüyor; en uçtaki ikisi ise kıyı şeridinin arkasına gizleniyor. İşte bu görsel izlenim, Türk halkı arasında köprüye verilen “Beşköprü” adının kökenini oluşturuyor. Köprü, bugün de bazı yerel yol işaretlerinde bu isimle belirtilmektedir.
Hayır, giriş ücretsizdir. Tesis 24 saat açıktır ve herhangi bir çit yoktur. Orada bilet gişesi, bekçi veya turistik stant da bulunmamaktadır — burası turistik altyapısı olmayan vahşi bir anıttır; bu da ona özel bir atmosfer katar, ancak kendi başınıza hazırlık yapmanızı gerektirir.
Hayır. Köprünün hemen yakınında herhangi bir turistik tesis bulunmamaktadır: ne kafe, ne büfeler, ne de tuvaletler. En yakın mekanlar Adapazarı’nda (yaklaşık 5 km) veya Sapanca Gölü kıyısında (15 km) yer almaktadır. Özellikle yaz aylarında gidiyorsanız yanınıza su ve atıştırmalık bir şeyler alın.
Justinianus Köprüsü (Sakarya), UNESCO Dünya Mirası Ön Listesi’ne dahil edildi; bu statü, Türk yetkililerin 2018 yılında resmi başvuruda bulunmasının ardından 2020 yılında köprüye verildi. Köprü henüz UNESCO'nun ana listesine dahil edilmemiştir, ancak aday listesi statüsü, adaylığın aktif olarak değerlendirildiğini göstermektedir.
1899 yılında, köprünün doğu kemerlerinin altından Adapazarı ile Arifiye istasyonu arasında bir demiryolu hattı döşendi. Bu çalışma, yapının doğu kısmını kısmen etkiledi. Bugün trenler hâlâ 6. yüzyıldan kalma kemerlerin hemen yanından geçiyor; bu manzara, uzun süre Osmanlı kartpostallarında sıkça yer alan bir motif olarak kaldı.
Orijinal süslemelerden çok azı günümüze ulaşabilmiştir. Bir zamanlar direklerin üzerine yedi adet Hıristiyan haçı oyulmuştu; bugün ise kararmış kireçtaşında zar zor seçilebilen sadece ikisi ayırt edilebiliyor. 1838 yılında Fransız gezgin Léon de Laborde'un çizimini yaptığı batı girişindeki zafer takı, günümüze kadar yıkılmış ve geriye sadece temelleri kalmıştır.
En uygun dönemler geç ilkbahar (Nisan–Mayıs) ve erken sonbahar (Eylül–Ekim) dönemleridir: ılıman hava, yemyeşil vadi ve fotoğraf çekimi için ideal ışık koşulları. Yaz aylarında vadi +33…+35 °C'ye kadar ısınır ve açık köprüde neredeyse hiç gölge yoktur. Kışın hava nemli ve rüzgarlıdır, ancak insan kalabalığı olmadan etkileyici sisli fotoğraflar çekebilirsiniz.
Prokopios Kesareios, Justinanus’un mimari başarılarını — Sakarya Nehri üzerindeki köprü de dahil olmak üzere — övdüğü resmi bir inceleme olan “İnşaatlar Üzerine” (De Aedificiis) adlı eserini kaleme aldı. Aynı zamanda, aynı imparatoru yerden yere vuran "Gizli Tarih" adlı eser üzerinde de çalışıyordu. Bu ikilem, benzersiz bir durum yarattı: tam da bu iki metnin birleşimi sayesinde, köprünün inşa tarihi hakkında kesin bilgiler günümüze ulaşabildi.
Kullanım kılavuzu — Justinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi Justinianus Köprüsü (Sakarya): 6. yüzyıldan kalma Bizans devi 'nin temel işlevleri, özellikleri ve kullanım ilkelerini açıklayan kullanım kılavuzu.
Ziyaret edeceğiniz mevsimi önceden belirleyin. Nisan–Mayıs ve Eylül–Ekim en iyi aylardır: hava sıcaklığı rahattır, vadi yemyeşil ve manzarası muhteşemdir; ayrıca fotoğraf çekmek için yeterli ışık vardır. Yaz aylarında gidecekseniz, sıcaklık artmadan sabahın erken saatlerinde, saat 10’a kadar :00 ziyaretinizi planlayın. Kışın köprü ıssızdır ve sisli havalarda fotoğraf çekmek için çok uygundur, ancak yürüyüş yolları kaygandır.
İstanbul'dan köprüye O-4 (E80) otoyolu üzerinden yaklaşık 150 km mesafe vardır; araba ile 1,5–2 saat sürer. Araç kiralamak en rahat seçenektir: köprüde otopark ücretsizdir. Alternatif olarak, Pendik istasyonundan Arifiye veya Adapazarı'na giden YHT hızlı trenini kullanabilirsiniz (1 saat 20 dakika), ardından Beşköprü yönüne giden taksi veya dolmuşla devam edebilirsiniz. Şoförler "Justinianus Köprüsü" adresini bilir.
Köprüde hiçbir altyapı bulunmamaktadır: ne kafe, ne dükkan, ne de tuvalet. Sıcak havalarda gidiyorsanız yanınıza yeterince su, hafif bir atıştırmalık ve güneş kremi alın. Kaymaz tabanlı ayakkabılar tercih edin — kireçtaşı döşeme yer yer kaygan olabilir ve etraftaki yamaçlar yoğun çimlerle kaplıdır. Drone ile fotoğraf çekmeyi planlıyorsanız, önceden izin alın: Türkiye'de izin olmadan drone ile çekim yapmak yasa dışıdır.
Batı kıyısından başlayın: Burada zafer kemerinin temelleri görülüyor ve yedi kemerin tamamını en iyi şekilde görebileceğiniz genel bir manzara açılıyor. Köprüyü sonuna kadar geçin, ardından geri dönün — her iki yönde de apsis ve su kesicilere farklı açılardan bakabilirsiniz. Ardından, güney tarafından Chark-Deresy deresine inerek, duvarın alt kısmını inceleyin ve ayakların gerçek boyutlarını değerlendirin. Doğu kıyısında apsis ve direkler üzerinde ayakta kalan iki haçı bulun. Yavaş bir gezinti için en az 90 dakika ayırın.
Köprü halka açık ve güvenlik görevlisi bulunmamaktadır; ancak burası bin beş yüz yıllık bir tarihi eser. Direklerin üzerinde kalan haçlara tırmanmayın, kireçtaşından parçalar koparmayın ve kemerlerin altında ateş yakmayın. Saygılı davranmak, buraya gelen herkes için yazılı olmayan ama uyulması zorunlu bir kuraldır.
Justinyen Köprüsü gezisini diğer turistik yerlerle birleştirmek oldukça elverişlidir. Köprüyü gezdikten sonra Sapanca Gölü’ne (batıya doğru 15 km) doğru yola çıkın; orada göl kıyısında alabalık sunan restoranlar bulunmaktadır. Doğa severler için Kocaeli’deki Maaşukiye Şelalesi (yaklaşık 40 dakikalık sürüş mesafesinde) ideal bir seçenektir. Bir başka seçenek de güneydoğuya bir saatlik mesafedeki İznik kalıntılarıdır: 325 yılında Birinci Evrensel Konsil'in yapıldığı şehir. Akşamüstü, eski Roma askeri yolunun üzerine inşa edilmiş olan E80 otoyolunu kullanarak İstanbul'a geri dönün.